Фаркоп: что это такое и для чего нужно

Для многих автовладельцев автомобиль — это не только средство передвижения, но и верный помощник с перевозкой грузов. 

Рано или поздно практически каждый сталкивается с необходимостью перевезти что-то крупногабаритное: строительные материалы для дачи или технику для отдыха на природе. Если вещи не помещаются в багажник или салон, на помощь приходит прицеп. Но для того чтобы его использовать, автомобилю необходимо специальное устройство.

Что такое фаркоп и как он правильно называется?

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), предназначенное для буксировки прицепа или другого транспортного средства. Конструктивно он представляет собой металлическую балку (кронштейны), которая жестко крепится к силовым элементам кузова автомобиля (лонжеронам или полу), и непосредственно сцепной шар (шаровая опора), за который цепляется прицеп.

Фаркоп и ТСУ: в чем разница?

ТСУ — это технически грамотное название.  Это термин, используемый в ПТС (паспорте транспортного средства), свидетельстве о регистрации и при прохождении технического осмотра.

Фаркоп — это разговорное, обиходное название. Если кто-то говорит «фаркоп» от сразу понятно о чём речь.

Из чего состоит фаркоп?

Конструктивно любое тягово-сцепное устройство (ТСУ) делится на две основные части: силовую (механическую) и электрическую. Понимание их устройства помогает правильно эксплуатировать прицеп и следить за безопасностью. 

Силовая часть

Силовая часть — это основа фаркопа, на который приходится вся нагрузка. Силовая часть отвечает за то, чтобы прицеп не оторвался от автомобиля, и масса прицепа правильно распределялась на кузов машины.

Таблица №1- Из чего состоит силовая часть фаркопа

Электрическая часть

Электрическая часть обеспечивает синхронную работу световых приборов машины и прицепа.

Рассмотрим из чего состоит электрика фаркопа:

Розетка фаркопа

Стандартный разъем, в который подключается кабель от прицепа. В России и Европе используется, как правило, 7-контактная (7 pin) или 13-контактная (13 pin) розетка.

• 7 pin: Старый стандарт, базовый набор: габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманка, «масса».
• 13 pin: Современный стандарт. Позволяет передавать больше сигналов (например, для питания холодильника в автодоме или постоянного света в прицепе-лафете), а также более надежен в плане влагозащиты.

Блок согласования (модуль электропроводки)

Самая важная часть электрики для современных автомобилей. Старые машины («классика») могли подключаться напрямую - «скрутками» к проводам фонарей. В современных авто (с CAN-шиной, компьютерным управлением всей электрикой) так делать нельзя.

• Блок подключается к бортовой сети автомобиля диагностически (часто к блоку предохранителей или напрямую к CAN-шине).
• «Сообщает» бортовому компьютеру, что подключен прицеп (чтобы отключились задние парктроники, если они есть, и могла включиться специальная программа стабилизации прицепа).
• Считывает сигналы и подает питание на розетку, не перегружая штатную проводку автомобиля. По сути, это мини-процессор, который согласует работу двух электрических систем.

Как работает фаркоп

Работа фаркопа заключается в передаче двух типов нагрузок от прицепа к автомобилю:

1. Вертикальная нагрузка (давление): Вес дышла прицепа давит на шар фаркопа сверху вниз. Эта нагрузка через балку ТСУ передается на кузов и заднюю подвеску автомобиля.

2. Горизонтальная нагрузка (тяга/торможение): При разгоне фаркоп тянет прицеп вперед. При торможении, наоборот, инерция прицепа толкает фаркоп. Эти усилия воспринимаются креплениями балки к силовым элементам кузова (лонжеронам).

3. Электрика обеспечивает работу стоп сигналов и подворотников, обеспечивая безопасность на дороге.

Итог: Фаркоп работает как промежуточное звено, обеспечивающее жесткую сцепку и передачу всех усилий от прицепа на несущую систему автомобиля.

Для чего нужен фаркоп?

Основные функции фаркопа:

• Самая основная – перевозка прицепов. Когда не хватает места в багажнике, в прицепах можно перевозить крупногабаритные грузы, стройматериалы, садовый инвентарь и многое другое.

• Перевозка лодочных прицепов. 

• Перевозка трейлера (автодом) во время путешествий. 

• На фаркоп можно установить велобогажник, что позволит перевозить несколько велосипедов, не занимая место в салоне или на крыше. 

Тягово-сцепные устройства (ТСУ) можно классифицировать по двум критериям: по способу крепления к автомобилю и по типу конструкции шарового соединения.

Таблица №2- Тип конструкции шарового соединения

По способу крепления существуют Европейский и Американский стандарты.

• Европейский тип: Классическая конструкция, к которой все привыкли. Она представляет собой металлическую балку (поперечину), закрепленную на кузове, и изогнутый крюк с шаром диаметром 50мм (стандартный размер для Европы и России). Шар может быть несъемным, условно-съемным или быстросъемным.
  Основное назначение — исключительно буксировка прицепов.

• Американский тип: Конструктивно отличается от европейского. На автомобиль крепится силовая балка с квадратной приемной трубой (обычно сечением 50х50 мм). В это отверстие вставляется сам сцепной крюк, который может быть различной формы и длины.

Данный тип универсален. В приёмную трубу можно устанавливать не только крюк с шаром, но и другие автоакссесуары (например, держатели для велосипедов).

На какие автомобили можно установить фаркоп?

Устанавливая фаркоп вы вносите изменение в конструкцию транспортного средства (ТС).

Рассмотрим где можно узнать возможность установки фаркопа на ваш автомобиль:

1. Самый простой способ — заглянуть в инструкцию к автомобилю. В разделе технических характеристик должна быть указана максимальная масса буксируемого прицепа

2. Узнать в ОТТС. Это документ, который можно запросить у официального дилера или найти на сайте Росстандарта. Наличие в нем информации о прицепе подтверждает, что завод-изготовитель допускает использование фаркопа 

3. Шильдик с VIN-номером: На табличке под капотом или на стойке двери часто указываются технические данные, включая разрешенную массу буксируемого прицепа.

Если выяснилось, что для вашего автомобиля использование фаркопа не предусмотрено, это означает, что его установка будет считаться внесением изменений в конструкцию транспортного средства. В такой ситуации потребуется процедура легализации.

Как это сделать узнаем ниже.

Регистрация и оформление фаркопа

Вопрос регистрации фаркопа (ТСУ) вызывает больше всего споров среди водителей.

Если в документах на автомобиль буксировка прицепа не предусмотрена (нет данных в инструкции или стоит прямой запрет), то установка фаркопа автоматически попадает под категорию «внесение изменений в конструкцию».

В этом случае необходимо пройти полную процедуру легализации - от экспертизы до получения свидетельства в ГИБДД.

Список необходимых документов и пошаговый алгоритм действий для тех, кому всё же нужно оформить фаркоп официально, мы подробно разобрали в отдельной статье: «Как зарегистрировать фаркоп: оформление разрешения в ГИБДД».

Итог

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — это не просто металлический крюк под бампером, а важный конструктивный элемент, который качественно расширяет функционал легкового автомобиля.

Современный рынок предлагает решения на любой вкус, выбор зависит от того, как часто вы планируете использовать прицеп.

Правильно подобранный и законно установленный фаркоп делает автомобиль по-настоящему универсальным транспортом, готовым и к городским будням, и к загородным приключениям.

Наш ассортимент включает проверенные сертифицированные фаркопы для множества марок автомобилей. В нашем каталоге для каждой модели указаны ключевые параметры: максимальная нагрузка, необходимость подрезки бампера и потребность в блоке согласования. 

Если у Вас останутся вопросы, вы можете обратиться к нашему менеджеру за подробной консультацией.